RMS TITANIC

Le Titanic le 10 avril 1912 à Southampton
Type : Paquebot transatlantique, classe Olympic
Histoire
Quille posée : 31 mars 1909[1]
Lancement : 31 mai 1911[2]
En service : 10 avril 1912[3]
Statut : Naufrage dans la nuit du 14 au 15 avril 1912
Caractéristiques techniques
Longueur : 269 m[4]
Maître-bau : 28,50 m[4]
Tirant d'eau : 10,54 m
Tirant d'air : 45,5 m
Déplacement : 52 250 t[4]
Tonnage : 46 328 tjb[5],[6]
Propulsion : Mixte : 2 machines alternatives à vapeur, 1 turbine à basse pression, 3 hélices
Puissance : 45 000 ch[4]
Vitesse : 23 à 24 nœuds[4] (vitesse de croisière)
Ponts : 10[4]
Autres caractéristiques
Passagers : 2 603[4]
Équipage : 900[4]
Chantier : Harland and Wolff, Belfast
Armateur : White Star Line
Pavillon : Royaume-Uni (Liverpool)
Coût : 7,5 millions d'USD[7] (soit 150 millions aujourd'hui)
Date du naufrage: dans la nuit du 14 au 15 avril 1912, sachant que l'impact a eut lieu à 23h40 et l'immersion totale vers 2h20.

L'HISTOIRE

Le paquebot Titanic a été construit à Belfast dans les chantiers Harland and Wolff en parallèle avec l'Olympic (un de ses jumeaux lancé le 20 octobre 1910 soit 1 an et demi avant le Titanic) et sous les ordres de Thomas Andrews.

Le 10 avril 1912, vers 12h, le Titanic quitte le port de Southampton pour New York avec à son bord, environ 1300 passagers et 885 hommes d'équipage. Après deux escales à Cherbourg et à Queenstown, le voila en plein océan Atlantique a partir du 12 avril.

Malgré le nombre croissant d'avertissements indiquant des icebergs, surtout dans la journée du 14 avril, le capitaine Edward John Smith décide de continuer sa route sur un rythme accéléré, et donc exposé au danger de la glace...

C'est le 14 avril 1912 à 23h40 que le vigie annonce un iceberg. Immédiatement, on ordonne de virer à tribord toute et de renverser les vapeurs mais le temps de réaction du Titanic est beaucoup trop long: 30 secondes pour commencer à tourner, il vire trop lentement et heurte sur la partie droite de la coque l'iceberg qui la déchire par petits trous dans chaque compartiments. Pour ne pas effrayer les passagers qui ont vu l'iceberg ou bien ceux qui ont senti la secousse, les hommes d'équipage inventeront de fausses excuses pour éviter la panique et justifier l'arrêt brutal des machines.

Thomas Andrews est appelé pour faire un compte rendu des dégâts: le paquebot étant divisé en 16 compartiments étanches, 5 sont inondés alors que le paquebot peut rester à flot avec 4 sous l'eau!

Edward John Smith ordonne aux opérateurs radio (Philips et Bride) de lancer dans le ciel glacial de l'Atlantique Nord les premiers "SOS" de l'histoire à la place des "CQD" (Come Quick Danger).

Les premiers canots de sauvetage sont affalés à partir de 00h45 soit une heure après la collision et les derniers sont mis à la mer jusqu'à 2h05, un quart d'heure avant la fin du Titanic. A 2h15 environ, alors que le Titanic affiche une inclinaison proche des 45°, il se fend entre la troisième et la quatrième cheminé. La partie avant s'enfonce et amène l'arrière à la verticale qui se remplit d'eau et disparaît à 2h20.

1500 personnes se débattent dans une eau glaciale qui frôle les 2°C, un canot put récupérer 4 survivants seulement ce qui amène à un bilan de 705 rescapés, 368 femmes, 127 hommes et 210 hommes d'équipage.

Le Carpathia de la Cunard Line, récupéra les survivants à 4h10 du matin.
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TRES BON BLOG SUR LE HERO DU FILM TITANIC

Thomas Andrews,neveu,de Lord Pirrie,est né à Comber près de Belfast,en1874.
Agé d'un peu plus de 27 ans,il commence à travailler aux chantiers Harland & Wolff,et gagne rapidement l'estime de ses compagnons de travail grâce à ses connaissance techniques et à sa grande ténacité. Il devient bientôt l'un des architectes les plus réputés des chantiers de Belfast,et pour cette raison,Pirrie l'engage à se joindre à l'équipe de techniciens chargés de concrétiser les 2 bateaux les plus beaux et les plus jamais construits jusqu'à ce jour.


d'autre information viendrons bientôt

La ligne de proue élégante et effilée du TITANIC se détache nettement sous le soleil,en cette matinée de la fin du mois de mai,où l'on va enfin le libérer de cette gangue de où il est né.




Il n'y a pas beaucoup de photo du vrai TITANIC en train de se construire.

Le capitaine Smith,entouré des officiers et du commissaire de bord du TITANIC,sur une photo prise peut de temps avant e départ.en observant avec attention leurs uniformes,on remarque les médailles que Smith avait obtenues pendant la guerre contre les bores,et les différents grades de chacun ,représentés par le nombre de galons qui ornent le bord de leurs manches.

Avant Le Titanic
Edward John Smith est né le 27 janvier 1850, à Hanley en Angleterre, il était le fils du potier Edward Smith et de l'épicière Catherine Smith.

Smith abandonna l'école à l'âge de 13 ans, il partit ensuite pour Liverpool afin de commencer une carrière de marin. En 1875 il obtint son certificat de capitaine. En 1880 il est engagé à la White Star Line et devient pour la première fois commandant en 1887. Très vite Smith obtint la responsabilité de nombreux navires, et se fait une réputation. Parmi ses nombreux surnoms, le plus connu était « Pacha des millionnaires », en effet Smith était un homme tranquille, rassurant et calme. Les marins avec qui il travaillait lui vouaient une confiance totale et de nombreux passagers parmi les plus riches ne voulaient voyager qu'avec lui. Il eut la responsabilité de 17 navires.

Le 12 juillet 1887 il se maria avec Eleanor Sarah et eut une fille, Helen Melville, née en 1898. Ils vivaient à Southampton dans une imposante maison de briques rouges.

Smith était le marin le mieux payé de son époque, avec un salaire annuel de 1 250 livres sterling et une prime de non collision de 200 livres. En comparaison, Henry Wilde , son second sur le Titanic , n'était payé que 300 livres par an.

Il prend le commandement le l'Olympic pour son voyage inaugural le 21 juin 1911, il était aux commandes de se dernier lorsqu'il percuta un croiseur de la Royal Navy. Les dommages causés par cet accident entraineront 2 mois de réparations.


RMS Titanic
Smith avait été tout naturellement choisi pour le voyage inaugural du Titanic, à l'âge de 62 ans il devait s'agir là de son tout dernier voyage avant de partir à la retraite. Pour son dernier voyage Smith prenait donc les commandes du plus grand navire au monde, il était alors à l'apothéose d'une brillante carrière qui aurait du se terminer par la gloire.

Le 10 avril 1912, à 7 heures du matin il dit au revoir à sa fille et à sa femme pour la dernière fois et monte dans le taxi qui l'emmène à Southampton. Il arrive à 7 heures et demie et passe en revue l'équipage pour le départ.

Le 14 avril à 23h40, Smith n'était pas aux commandes du Titanic lorsqu'il heurta un iceberg, il fut réveillé par la collision et sortit de sa cabine pour demander à l'officier William McMaster Murdoch ce qu'ils avaient heurté. Après avoir envoyé des hommes vérifier les dégâts, il demande à Thomas Andrews si le navire est irrémédiablement endommagé , et ce dernier lui répond qu'il ne leur resterait qu'une ou deux heures. Smith mise alors tous ses espoirs dans les messages de détresse envoyés par les deux télégraphistes et tente tout le possible pour attirer l'attention d'un navire qui se trouvait alors à proximité du Titanic, mais le navire ne répondra jamais. Smith est alors très abattu. On ne sait que peu de choses sur les deux dernières heures de sa vie. Les officiers ne recevant que peu d'ordres de sa part sont livrés à eux mêmes. Il fut aperçu pour la dernière fois sur le pont quelques minutes avant la fin, annonçant aux membres d'équipages qu'ils peuvent abandonner le navire, disant "maintenant c'est chacun pour soi".

Il n'existe aucune certitude sur la façon dont Smith est mort . La seule chose certaine est qu'il n'a jamais tenté de sauver sa vie. Son corps, s'il a été retrouvé, n'a jamais pu être identifié.
Il avait 62 ans.

Edward Smith demeure le modèle du Capitaine qui meurt à son poste. Il mena une longue et brillante carrière de 38 ans au sein la White Star Line, dont 25 ans en tant que commandant.